«Somos 55.000 pilotos»: la propuesta de una ley de incentivo al automovilismo

Para Mario Baldo, el automovilismo no es un pasatiempo de fin de semana. En una entrevista radial de 2021 explicó que, para él, no es un hobby sino un trabajo: su taller de competición da empleo a tanta gente como una actividad privada o un campo. Y en diciembre de 2023, recién consagrado campeón, fue más lejos: propuso una ley de incentivo al automovilismo.

Una industria invisible

Yo quiero demostrarle a la política que somos 55.000 pilotos en todo el país. Si sumamos cada equipo, cada tipo que rotula, cada tipo que hace pastillas de freno, cada mecánico, somos una de las industrias más grandes.

Mario Baldo, Rally y Más (Telefe), diciembre de 2023

Baldo lo describe como una red de pymes: talleres, preparadores, fabricantes de repuestos, rotuladores, logística, hotelería y gastronomía en cada pueblo que recibe una carrera. «Desde el TC hasta la última categoría de un F600».

A la chilena o a la brasileña

Su propuesta es un beneficio impositivo para las empresas privadas que inviertan en equipos y eventos, siguiendo modelos que ya existen en países vecinos. Así, dice, el sector podría financiarse sin depender de aportes directos del Estado.

Menos Estado, más gestión

En la misma entrevista pidió a los dirigentes del rally que manejen las categorías «como una empresa» y se apoyen cada vez menos en el Estado, porque en un año difícil los eventos deportivos no serán prioridad para municipios y gobiernos.

Lo que pedía en 2022: difusión

Un año antes, al hacer el balance de 2022, había resumido la realidad de los equipos del interior en una frase:

No somos un equipo al que le sobra la plata para correr. Somos un equipo que sale a buscar la plata para correr, y necesitamos que nos vean.

Mario Baldo, Rally y Más (Telefe), diciembre de 2022

Para Baldo, sin difusión no hay sponsors, y sin sponsors no hay automovilismo.

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