Notas · Automovilismo
«En el rally se frena sobre la curva; en la pista, antes»: las diferencias según Mario Baldo
Mario Baldo pasó 40 años en el rally antes de correr en autódromos. En sus palabras, qué cambia al pasar de la tierra al asfalto: frenadas, potencia, cajas y cómo se aprende.
Pocos pilotos cambian de disciplina pasados los cincuenta. Mario Baldo lo hizo, y en 2024 explicó con una claridad de instructor qué significa pasar del rally a la pista.
La frenada
En el rally, se frena sobre la curva, se derrapa y se acelera. Y en la pista, se frena antes de la curva, para después comenzar a acelerar antes también.
Mario Baldo, Vía País, agosto de 2024
En la tierra, el auto se pone de costado para girar; el piloto usa el derrape. En el asfalto, el derrape es tiempo perdido: la clave es llegar a la curva con la velocidad justa y salir traccionando lo antes posible.
Aprender rápido
Quiero aprender lo más rápido posible, porque en el automovilismo me dediqué hasta hoy exclusivamente al rally.
Mario Baldo
Por eso armó un calendario de 2024 lleno de autódromos: el TC 4000 de APICER y el Car Show santafesino, además de Córdoba Pista. En el Car Show, explicó, podía «conocer más autódromos de ámbito nacional, con los cuales, por ser un piloto de rally, no estoy familiarizado».
Del TC 4000 a la pick up… y al helicóptero
El salto técnico del debut en el TC Pista Pick Up, en noviembre de 2024, lo contó así:
De los 250 caballos y con caja en «H» del TC4000, tuve que pasar rápidamente a los 450 hp y caja secuencial de la camioneta del TC Pista Pickup; y también volar en un helicóptero Robinson de 250 caballos.
Mario Baldo, Vía País, noviembre de 2024
Ese fin de semana en el autódromo Oscar Cabalén manejó un auto de TC 4000, una camioneta de competición y un helicóptero.
Por qué una pick up
Representa a las marcas de camionetas que vemos todos los días, sobre todo en el campo.
Mario Baldo
Más en Qué es el TC Pista Pick Up.
