Los autos de rally retenidos en la Aduana: qué pasó, según Mario Baldo

En febrero de 2023, los Hyundai i20 de rally que usaba el equipo de Mario Baldo quedaron retenidos por la Aduana, y el caso tuvo cobertura en medios nacionales. Días después, Baldo dio su versión en una entrevista con Noticias Jesús María. Esto es lo que explicó.

El régimen de los autos FIA

Según Baldo, el problema no era de su equipo sino de un vacío legal que afectaba a todo el automovilismo internacional que se corre en el país:

• Los autos de categorías FIA —como los Rally2 o los TCR— tienen impuestos de nacionalización muy altos.
• Por eso, muchos ingresan bajo importación temporaria: pueden estar en Argentina por un período y luego regresan a su país de origen.
• Ese mismo régimen, dijo, se usó durante años, incluso con los Subaru y Mitsubishi de la vieja categoría N4.

No hay una legislación actual sobre el ingreso de estos autos FIA. Ingresan temporariamente a través de este régimen, por este gris que hay.

Mario Baldo, Noticias Jesús María, febrero de 2023

De dónde venían los autos

Baldo explicó que los Hyundai pertenecían a un equipo chileno que había cambiado de marca, y que el representante de la marca en Sudamérica prefería que siguieran compitiendo en Argentina. A cambio, su estructura les ofrecía taller y logística en el país.

El costo real

Frente a las versiones de «millones y millones», contó que el único gasto fue el cobro del espacio que ocuparon los autos durante la retención —alrededor de 300.000 pesos de entonces—, que pagaron en un plan de pagos para poder retirarlos.

«Me revolvieron mi pasado»

Baldo se quejó de cómo se contó la historia:

Al que más le pegaron fue a mí, que me revolvieron mi pasado de 20 años atrás.

Mario Baldo

Dijo no creer en una motivación política —«yo no estoy metido en la política, ni a favor ni en contra», afirmaba en 2023— y que el caso, al menos, sirvió para que las autoridades del rally y del TCR se sentaran con la Aduana a discutir una legislación específica. Si se hace bien, advirtió, puede atraer automovilismo internacional; si se hace mal, «los autos van a salir al exterior y no van a ingresar nunca más».

Su historia personal, contada por él, está en Mi historia. La temporada que siguió terminó con el título del Rally Cordobés R5 2023.